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百公里加速8.96秒的纯电动家轿 幻影娱乐评测

更新时间:2018年-06月-02日    编辑:admin

百公里加速8.96秒的纯电动家轿 幻影娱乐评测

百公里加速8.96秒的纯电动家轿 幻影娱乐评测

帝豪EV作为最早投放市场的纯电动车型之一,从上市之初,帝豪EV的续航水平就维持在水平线之上,以至于在市场当中的表现十分稳定。而在经历了两次产品升级之后,帝豪EV也成为了国内首款续航里程超过400公里的家用纯电动轿车。不过,这次我们却将关注点放在了帝豪EV450的性能表现上,毕竟在之前测试帝豪EV300的时候,其性能表现已经给了我很大的惊喜,所以我们也有理由期待帝豪EV450的表现。

 

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帝豪EV450的升级可以说是全方位的,不光是搭载了更大容量的电池组,所搭载的电机也有了不小的提升,最大功率提升至120kW,峰值扭矩则提升至了250N·m,所以官方给出的百公里加速时间也提升至了9.3秒。不过在正式开始性能测试之前,我们也有必要对帝豪EV450外观内饰部分做一个简单的回顾,毕竟这款车相比之前的帝豪EV300来说,也算是有着较大的变化。

外观简介

 

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内饰简介

 

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空间体验

 

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性能测试

 

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帝豪EV450的动力在老款车型的基础上做出了升级,最大功率由95kW提升至120kW,峰值扭矩也提升至了250N·m。另外依托于HEDS电驱系统,使得电机的输出效率达到了96%,由此帝豪EV450在性能方面的提升也是十分明显。

 

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其实从帝豪EV450的加速测试表现就可以感觉到,起步并不能算是它的强项,不过相对温和的起步却能获得更多驾驶者的好感。其实很多人开不惯电动车就是因为起步蹿的那一下,所以帝豪EV450通过调校很好的避免了这个状况。

 

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而这款车提供的ECO以及SPORT两种驾驶模式则更好地估计到了不同消费者的用车需求,在平时应该是ECO模式使用居多,这样可以将电耗以及续航都达到一个相对理想的水平。而SPORT模式可以更好地应对加速超车等情况,这时动力响应会更加迅速,不过使用SPORT模式就需要面对续航里程下降的风险。

 

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能量回收分为了强中弱三挡,从实际感受来看,可能没接触过电动车的人连最低档就需要时间去适应,但凡开过电动车,帝豪EV450的能量回收就很容易适应。而且即便是在强挡下,能量回收也不会让车完全停止,只要车还在D挡,就会一直维持滑行,这样的设计也更贴近传统燃油车的驾驶方式。

 

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帝豪EV450采用了前麦弗逊后扭力梁的搭配,不过悬架的滤震性一般,虽然正常驾驶时还可以保持不错的舒适性,但遇到较大颠簸时仍感觉有些偏硬。另外,过弯时的支撑性一般,高速过弯时车身会有一定程度的侧倾。

 

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幻影娱乐总结:通过性能测试,帝豪EV450在加速方面的表现其实有些超乎意料,此前我认为实际结果可能与官方数据比较接近,没想到可以跑进9秒以内,这对于一款家用纯电动车来说确实不易。而除了性能方面,这款车超过400公里的续航里程也在现如今的电动车市场中处于优势地位,再加上其相对合理的售价以及从初代车型就延续下来的产品口碑,这款车的市场表现值得期待。

 

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